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氣體增壓閥的操作及安裝

    氣體增壓閥又叫氣體增壓泵，在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用非常廣泛，可將普通氣體壓力增壓至上百倍達到高壓氣體，以達到工作目的。下面就為大家介紹下氣體增壓閥的安裝及操作。

    1.氣體增壓閥的安裝

    氣體增壓閥標(biāo)配有兩個開槽安裝支架，增壓閥可以安裝在任意位置，推薦位置為垂直方向，每臺售出增壓閥都會附帶圖紙，標(biāo)注所需的各種尺寸。

    2.預(yù)增氣源鏈接

    增壓閥閥體上都標(biāo)注“進口”，且圖紙上都標(biāo)有端口尺寸及型號。預(yù)增氣體一定要純凈，氣體介質(zhì)若有雜志可能會損壞高壓元件，導(dǎo)致增壓閥運行故障，所以建議大家在增壓閥進氣口安裝過濾裝置。

    3.氣源的鏈接

    供氣回路的安裝時過濾/調(diào)壓閥需盡量開進增壓閥。進氣口端口為G1/4”，閥體上標(biāo)注為”驅(qū)動氣口“，管徑為1/2”，如果管徑較小，增壓閥就不可以以da流量運行。過濾調(diào)壓需按照名稱順序鏈接，靠近增壓閥。

    4.消聲器

    消聲器的使用時用來降低增壓閥運行時的噪音，保證運行環(huán)境的安靜。排氣口端口為G1/2”，標(biāo)記為“出氣口”。

    5.高壓氣體出口的連接

    在增壓閥的配圖上標(biāo)有端口尺寸及型號，增壓閥閥體上標(biāo)注為“出口”，此為高壓出口，所以連接時需要特別謹慎小心，連接件需要大于da輸出壓力。

    6.增壓閥的啟動

    ⑴在打開增壓閥的進氣開關(guān)之前，使用調(diào)節(jié)減壓閥將氣壓調(diào)到“0”PSI

    ⑵確保所有的連接口及所有元件及安裝。

    ⑶將減壓閥（www.ruituo6.com）緩慢調(diào)節(jié)至增壓閥開始啟動，正常情況下增壓閥在15-20PSI壓力下氣動。

    ⑷完成1到3步驟后，調(diào)節(jié)泵的供氣氣壓直達到系統(tǒng)所需輸出壓力為止。

多倍力氣缸結(jié)構(gòu)

     多倍力氣缸是為了氣缸的出力小而升級設(shè)計，可以成倍的增加其出力，同時保留氣缸速度快、環(huán)保節(jié)能、易維護、起重壓力小、密封性好、造型美觀、出力穩(wěn)定等特點。其結(jié)構(gòu)依然簡單，下面給大家介紹下多倍力氣缸的結(jié)構(gòu)。

      銳拓多倍力氣缸（www.ruituo6.com）結(jié)構(gòu)簡單且有獨特的特點，多層疊加，多活塞同時受力，成倍增加氣缸的輸出力。多層增力氣缸：氣缸每層內(nèi)，都有一個活塞，但活塞在推拉過程中的受力情況，并不對等。如果需要推力工作，活塞桿推出時，所有活塞都產(chǎn)生推力；返回時，只有一個活塞產(chǎn)生拉力。通過在活塞上安裝聚四氟烯支承環(huán)，使活塞運動時密封性能保持均勻密封，達到降低磨損，延長使用壽命的效果。緩沖裝置采用國外新型結(jié)構(gòu)，可起單向閥的作用，使缸體結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理。

      多倍力氣缸在和氣缸相同條件下是氣缸出力的幾倍，非常適合高出力行程短且無油的場合。

什么是氣體增壓器

   大家都知道氣體增壓器可用于各種氣體介質(zhì)；應(yīng)用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動力；緩沖墊保壓；氣tan簧和高壓輪胎充氣；提供閥門驅(qū)動力；閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測試；井口裝置水中冒泡試驗；汽車制動系統(tǒng)測試；通信電纜充氣設(shè)備；飛機輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔助注塑高壓氮氣充氣等場合。

   原理：氣體增壓器是利用工作在大面積活塞上的低壓氣體（大約可在2—8bar）作爲(wèi)驅(qū)動氣壓，在氣體增壓器內(nèi)部通過連接桿與小面積氣體活塞直接相連的空氣驅(qū)動往複式大面積活塞構(gòu)成。在每一個氣體腔端蓋中都包含輸入、輸出單向閥，空氣驅(qū)動部分包含有循環(huán)軸和導(dǎo)向閥。當(dāng)通入驅(qū)動氣體時，二者能提供連續(xù)往複運動。從而可使轉(zhuǎn)向閥等氣動控制元件在産生氣路轉(zhuǎn)換，而在小面積的活塞上産生高壓驅(qū)動氣體的原理。